Sisu

• Sammud
• Näpunäited
• Hoiatused

Kuigi see on ohtlik manööver, võiksite teada saada, kuidas seda igas olukorras teha.

Sammud

1. meetod 4-st: esirattavedu

1. 

   Sõitke sirgjoonel umbes 50 km / h, kui olete asfaldil. Maismaal piisab sellest poolel ja eelistatavalt teisel käigul suurel kiirusel.

2. 

   
   
   Võtke jalg kiiresti gaasipedaalilt maha. Automaatkäigukasti korral astuge kergelt pidurile vasaku jalaga, hoides samal ajal oma paremat jalga gaasipedaalil.

3. 

   Pöörake rooli järsult soovitud küljele.

4. 

   
   
   Pärast pöörde alustamist tõmmake seisupidur kohe peale. Hoidke pöidlaga pidurinuppu. Jätkake rooliratta väntamist, kuni see lukustub. Hüdraulilise või elektrilise rooliga varustatud autodel on see palju lihtsam, kuna selleks on vaja ainult ühte kätt.

5. 

   Astuge gaasi peale niipea, kui tagumine libiseb. Te tunnete seda hetke täieliku gravitatsiooni puudumisega.

6. 

   
   
   Lööge mängu ja vabastage siis käsipidur, kui soovite nulli peatada. Kui te selle kõigepealt vabastate, peatub auto pöörde ja pöördub normaalselt, sellega kaasneb oht lüüa äärekivi või jätta teelt välja!

Meetod 2/4: suure võimsusega tagumine ajam

1. 

   Keerake rool peatatud autoga lõpuni soovitud suunas.

2. 

   Lülitage sisse esimene käik, astuge gaasipedaalile ja vabastage sidur poolenisti. Selle tulemuseks peaks olema rehvide kriiskamine ja vale tagumine liikumine.

3. 

   Võtke jalg gaasipedaalilt maha niipea, kui soovite peatumise keerata. Samal ajal vabastage sidur ja viige rool tagasi algasendisse.

3. meetod 4-st: väikese võimsusega tagumine või nelikvedu

1. 

   Alates inertsist alustage ringide tegemist, keerates samal ajal ratta, et raadiust järk-järgult vähendada.

2. 

   Suurendage kiirust niipea, kui rool lukustub. Jätkake, kuni tunnete, et auto ei saa kontrolli kaotamata kiiremini minna. Peate olema täiuslikus ringis ilma ühegita alajuhitav (seisund, kus esirehvid libisevad rohkem kui tagumised rehvid, muutes auto nurka jäämise asemel otseks).

3. 

   Astuge sidurile ja rakendage seisupidur.

4. 

   Vabastage seisupidur niipea, kui tagumine libiseb. Pöörake rooli ülalkirjeldatud viisil.

5. 

   Kui soovite peatuda, võtke jalg gaasilt ära. Samal ajal vabastage sidur ja joondage rool.

4. meetod 4-st: täiuslike osade valimine

Selles jaotises kirjeldatakse ideaalset triivimisautot. Drifti jaoks ettevalmistatud auto jaoks on null või hobune ülilihtne. Teadke, et kui kinnitate oma auto sel viisil, on see tõenäoliselt avalikel teedel sõitmiseks liiga ebastabiilne!

1. 

   Täiusliku triivimisauto jaoks paigaldage järgmised osad.
   • Madaldatud või karastatud vedrustus (vedrud ja sportamortisaatorid). Ärge kunagi lõigake vedrusid!
   • Positiivne tagumine kumer (rattad suletud).
   • Negatiivne esiratas (lahtised rattad).
   • Pidurdusjõud neutraalasendis (tagumine ja esitelg pidurdavad samal ajal, sama jõuga). Sõiduautodel ja väikestel kaubaveokitedel on pidurdusjõud positiivne, et vältida kurvides pidurdades libisemist.
   • Käsipiduri ajamikaabel ilma lõtuta.
   • Suure võimsusega mootor (üle 100 hj). Bensiinimootor (diisel on aeglane ja “kohmakas”).
   • Ilma ECU (elektrooniline juhtimiskeskus). ECU puudumine välistab sellised assistendid nagu ESP ja stabiilsuskontroll. Nendega ei saa triivida.
   • Tagumine ratas.
   • Manuaal käigukast.
   • LSD (piiratud libisemisega diferentsiaal) või mõni muu iselukustuv diferentsiaal.
   • Ilma ABSita.
   • Hüdrauliline juhtimine (algajatele; parema juhtimise ja tundlikkuse saavutamiseks kasutavad professionaalid otsest juhtimist).
   • Kitsad ja kiilased rehvid taga; laiad, uued rehvid ees.
   • Ketaspidur tagaratastel (trummelpidur kipub kergemini libisema ja üle kuumenema).
   • Suur teljevahe. Teil on parem kontroll triivi / null ajal.

Näpunäited

• Ärge tehke seda, kui läheduses on politseinikud.
• Ärge minge tahapoole ja pöörake väikeses autos ootamatult. Ta võib ümber minna!
• Kui teil on tagaveoline auto, on protsess palju lihtsam. Esiveolise sõiduki juhtimisel saate nulli teha, kuid peate natuke rohkem harjutama. Neljarattaveolise autoga on see väga keeruline. Kui on olemas veojõukontroll, lülitage see välja - see parandab manöövrit.
• Proovige seda teha muldadel, näiteks maa, rohi või lumi, kuna need on pisut ohutumad kui asfalt. Veenduge, et see oleks üsna suur saal.
• Kui rakendate seisupidurit väga pikka aega, võib rataste lukustamine põhjustada rehvi tasase koha.
• Tagumise rattaülekandega autodele käsipiduri rakendamisel ärge unustage sidurit sisse lülitada.
• Esivedu kasutades saate kasutada kandikuid. Kui leiate mõnda (kiirtoidurestoranides ja toidukohtades viibinutelt), pange need tagarataste alla ja kasutage käsipidurit. Kiirendada ja pöörata. Sõites tunnete end nagu triiv.
• Esiveolistel autodel on kerge pöörduda, kui alustate tagurpidi. Lihtsalt kiirendage ja juhtige ratast kiiresti.

Hoiatused

• Vältige avalikke teid - võite oma auto hävitada ning ennast või teisi vigastada või tappa. Tehke seda ainult isoleeritud aladel.
• Isegi kui see on lõbus, olge mõõdukas; autoga palju sõitmine võib roolisüsteemi ja rehve kahjustada. Kui lööd manöövri ajal midagi, eriti äärekivi, võivad kahjustused põhjustada täieliku kaotuse. Šassii rikkeid on sageli võimatu parandada.
• Ärge proovige seda maasturi, kaubiku või veoautoga. Tõenäoliselt kukub teie sõiduk ümber. Põhjus on see, et neil on ülaosa piisava raskusega. Enamasti vähemalt. Madalama vedrustusega sõidukiga on see ohutum. Ärge unustage: teatud tingimustel (karedad pinnad, rehviprobleemid, suur kiirus) võib iga auto ümber minna.
• Vältige kuiva asfalti, kuna keskdiferentsiaalile kandub palju pinget. Proovige mustust või lund.