Sisu

• Sammud
• Kogukonna küsimused ja vastused
• Näpunäited
• Hoiatused
• Asjad, mida vajate

Muud jaotised

Kruiisite mööda, kui ühtäkki märkate, et mootor teeb kohutavat reketit, millega kaasneb iseloomulik heitgaasilõhn. Koju jõudes viskate kapoti ja pärast väikest kaevamist avastate probleemi allika - teie väljalaskekollektoris on mõra. Mis nüüd? Nii teie kui ka teie sõiduki heaolu huvides on teie parim panus lihtsalt kuuli hammustada ja osa vahetada. Õigete tööriistade abil on siiski võimalik teha suhteliselt lihtsat plaastritööd, mis hoiab teie sõidu veel mõne miili ulatuses teekõlbulikuna.

Sammud

1. osa 2-st: Prao leidmine ja paljastamine

1. 

   Pange oma kapuuts üles ja leidke väljalaskekollektor oma sõiduki mootori kõrval. Leiate osa, mis on ühendatud mootori alumise osa esi- või tagaküljega. See on keeruline komplekt, mis koosneb ristkülikukujulisest metallist rakmetest ja mitmest kõrvuti rivistatud väikesest torust, mis kõik ühendatakse selle alumises otsas, kus nad sõiduki peamisesse väljalasketorusse satuvad.
   • Väljalaskekollektori ülesanne on koguda mootori igast eraldi silindrist heitgaasid, lehvitada need ühte suurde torusse ja seejärel välja heita väljalasketoru kaudu.
   • Praod tekivad kõige sagedamini mootori temperatuuri regulaarsete ja äärmuslike kõikumiste tagajärjel. See korduv kuumutamine ja jahutamine koormab detaili valmistamiseks kasutatud metalli (tavaliselt kas malmi või roostevaba terast) palju.

2. 

   
   
   Eemaldage kollektorit kattev kuumakaitse. Mõnel sõidukil varjab heitgaasikollektor silma eest suur kontuuriga metalltükk, mida tuntakse soojusekilbina. Selle osa teelt välja saamine on tükk maad. Lihtsalt keerake ülemise paneeli poldid lahti, keerates neid põrkmehhanismi ja sobiva suurusega pistikupesaga vastupäeva (vasakule), seejärel tõmmake kilbi ülespoole, et see istmest eemale tõsta.
   • Mõnel juhul võib kilbi küljel või alumises osas olla kolmas või isegi neljas polt.
   • Teie väljalaskekollektori soojuskaitse on mõeldud heitgaasisüsteemi ja muude mootoriruumi oluliste osade kuumakahjustuste vältimiseks, nii et ärge unustage seda pärast remondi lõpetamist uuesti paigaldada.

3. 

   
   
   Tehke kindlaks, kus osa on kahjustatud. Suurem osa pragudest, mis on mootori müra ja heitgaaside lekke tekitamiseks piisavalt tõsised, on palja silmaga selgelt nähtavad. Enamasti võib neid leida kusagilt ühe väikese toru juurest. Aeg-ajalt võib torusid koos hoidvas rakmes või tihendis või muus lisaseadmes tekkida pragu.
   • Ärge sattuge paanikasse, kui leiate mõne tolli ulatuva mõra - pikad praod pole tingimata halvemad kui lühikesed. Need on laiad praod, lõhed ja augud, mille pärast peate muretsema, sest nende lappimiseks on palju raskem.
   • Kui teil on lekke allika tuvastamisel probleeme, on üks kindel lahendus kaupluse vaakumi kogumine, et õhk väljalasketorust tagurpidi puhuda, seejärel pihustage kollektor veega ja jälgige mullide ilmumist.

4. 

   
   
   Laiendage pragu umbes ⁄-ni₈ vajadusel sisse (0,32 cm). Kiilu viil, dremeli tööriist, veski tera või peenike puuriteraga pragu ja lihvige servi ettevaatlikult, kuni see on otsast lõpuni umbes sama lai. Saate seda ka käsitsi teha, kasutades ekstra jäme liivapaberit, kuigi see võib võtta natuke kauem.
   • Ärge pahandage pragu selle avamiseks. Lisaks sellele, et riskite selle liiga suureks laiendamisega, jätate tõenäoliselt ka metalli vastasküljest väljaulatuva osa, mis võib pärssida osa jõudlust.
   • Lõhed kitsamad kui ⁄₈ (0,32 cm) on tavaliselt raskem parandada sel lihtsal põhjusel, et te ei saa neisse nii palju täitematerjali.

5. 

   Lihvige kahjustatud ala rooste ja mustuse eemaldamiseks madala teralisusega liivapaberiga. Kui pragu on kohas, kuhu on hõlpsasti käsitsi ligipääsetav, sirutage see sisse ja minge liivapaberi lehega üle kuskil 80–100-graanulises vahemikus. Rakendage kindlat survet ja vahetage sageli oma löögisuunda, et saada võimalikult palju tahkunud jääke.
   • Teine kiire, lihtne ja aega säästev võimalus on teha kiirekiirusega poleerimine dremeli tööriista abil, mis on varustatud traatharja kinnitusega.
   • Abrasiivne liivapaber aitab kulutada rämpsu ja pinna korrosiooni ning samal ajal ka natuke metalli üles nühkida, et valmistada seda ette epoksiidipõhise toote jaoks, mida kasutate pragu tihendamiseks.

   Hoiatus: Kui te ei pääse pragunemisele, on soovitatav võtta sõiduk sisse ja lasta seda hooldada kogenud tehnikul. Lekkiva väljalaskekollektori eemaldamine on keeruline ja delikaatne ülesanne, kuna see nõuab sageli mootori muude kriitiliste osade eemaldamist.

6. 

   Puhastage detail hoolikalt vahutava mootoripuhastiga. Pihustage kollektorile liberaalne kogus puhastusvahendeid, seejärel laske sellel 20–30 minutit istuda. Kui aeg on läbi, täitke väike anum sooja vee ja vedelate nõudepesuvahendite vahuse lahusega ning valage see loputamiseks selle osale aeglaselt. Seejärel loputage seda puhta veega, et loputada seebijäljed.
   • Võite võtta mootoripuhasti purgi igast autopoodidest umbes 3–5 dollari eest, samuti enamiku toidupoodide ja superkeskuste autoosakondadest.
   • Kui te ei armasta töötada kahjulike keemiliste puhastusvahenditega, minge selle asemel loodusliku universaalse puhastusvahendi või rasvaeemaldusvahendiga või proovige ise teha.

2. osa 2: Kahjustuste täitmine metallparanduspastiga

1. 

   Osta konteiner termilise metalli paranduspastaga. Need tooted on hõlpsasti saadaval igas autopoodides. Valige kindlasti pasta, mille temperatuur on vähemalt 1200 ° F (649 ° C). Kõik, mis on sellest madalam, ei pruugi vastu pidada intensiivsetele temperatuuridele, millele väljalasketorustikud regulaarselt ronivad.
   • Metallist remondipastad on tavaliselt valmistatud ülitugevate epoksiidide, silikooni, mineraalide ja kleepuvas vedelikus hõljuvate pisikeste metallitükkide kombinatsioonist. Need on loodud tõhusaks mis tahes tüüpi tahkest metallist, sealhulgas roostevabast terasest ja malmist.
   • Termopastade puhul on üks puhas asi see, et kuna need on mõeldud suure kuumusega stsenaariumide jaoks, muutuvad nad kuumaks muutudes tegelikult tugevamaks.

2. 

   Segage pastat intensiivselt, kuni see on ühtlane paksus. Mõned tooted on eelsegatud ühes anumas ja vajavad lihtsalt korralikku segamist, enne kui nad on valmis minema. Teised võivad nõuda mitme komponendi pigistamist ühele pinnale ja nende ise segamist. Parimate tulemuste saavutamiseks järgige kindlasti pakendil toodud juhiseid.
   • Väike puust segamispulk, käsitööpulk või painduv plastnuga on ideaalne segaja ja aplikaator. Segamise saate teha ka kruvikeeraja teraga, kui teil pole midagi sobivamat käepärast.
   • Õige segamise korral peaks pasta olema niiske liivaga sarnase tekstuuriga.

3. 

   Määri pragule liberaalne kogus pastat ühtlaselt. Kasutage oma aplikaatorit, et leida kleepuv globaal ja viia see kollektori kahjustatud alale. Seejärel siluge seda, kuni see katab kogu pragu koos umbes ⁄-ga₄ tolli (0,64 cm) puutumata metallist mõlemal küljel. Olge ettevaatlik, et ei jääks tühikuid ega õhukesi kohti.
   • Mõistlik on tõmmata paar kummikinnast alati, kui töötate metallipõhise termopastaga, kuna need sisaldavad koostisosi, mis võivad põhjustada naha ja silmade ärritust.
   • Ärge muretsege pasta pealekandmise üle. Vajadusel saate alati üleliigse materjali hiljem lihvida.

4. 

   Enne sõiduki käivitamist laske pastal taheneda vähemalt 24 tundi. Enamik metallist paranduspastasid kuivavad katsudes 1-2 tunni jooksul, kuid ei kõvene täielikult 18–24. Mängige seda turvaliselt ja oodake vähemalt üks terve päev. Kui pasta läheb liiga kuumaks, enne kui selle ravimiseks on piisavalt aega, võib see ebaõnnestuda, jättes teid kohe tagasi, kust alustasite.
   • Kui te pole kindel, kas teie rakendus on täielikult paranenud, vajutage seda kindlalt oma küünega. Kui see jätab mõlki, vajab toode ikkagi rohkem aega.

   Nõuanne: Võrrandisse veidi soojust lisades saab asju veidi kiirendada. Proovige värske pasta kohal fööni või kuumapüstoliga umbes 3–6 tolli (7,6–15,2 cm) kauguselt 10-15 minutit lehvitada või lihtsalt parkige sõiduk päikese kätte, kapuuts üleval.

5. 

   Lihvige kuivatatud pasta soovi korral tükkide ja muude vasturääkivuste kõrvaldamiseks. Kasutage toote ühtlaseks paksuseks lihvimiseks lihvimismasinat või jämedat 50–100-suurust liivapaberit. Pärast kogu päeva kestvat kõvastumist on see kaljukindel, nii et ärge kartke tõepoolest vastu pidada ja süveneda. Püüdke sujuvat viimistlust, milles pole märgatavaid kõrguste erinevusi.
   • Kui kasutate tavalist liivapaberit, võib teil olla mugavam mähkida leht kontuurjoonega lihvimisploki ümber. See parandab teie haarduvust ja hõlbustab raskesti ligipääsetavatesse piirkondadesse laskumist.
   • See samm on enamasti kosmeetiline ja seetõttu põhimõtteliselt valikuline. Ainus kord, kui metalli parandusmassi liiga tugevalt peale kanda, võib probleemi tekitada, kui see mingil moel osa sisemusse imbub.

6. 

   Kui olete lõpetanud, vahetage väljalaskekollektori soojuskaitse. Langetage kilp detaili kohale nii, et kumer külg oleks väljapoole, seejärel libistage kinnituspoldid sisse ja pingutage need, keerates neid põrkmehhanismiga päripäeva (paremale). Väntake mutreid, kuni need on kenad ja tihedalt kinni, et tagada kilbi paigal püsimine mootori töötamise ajal tipptemperatuuril.
   • Kuumakaitset kinni hoidvate kinnituspoltide nõuetekohase kinnitamata jätmise korral võib mootoriruumis tekkida kuuldav ragin, mis võib olla üsna murettekitav, kui te seda ei oota.

Kogukonna küsimused ja vastused

Näpunäited

• Probleempiirkonna soojendamine kuumapüstoliga võib julgustada teie metallist paranduspastat kiiremini paranema.
• Ükskõik kui hästi teie patch töötab, pole see mõeldud pikaajaliseks lahenduseks. Lõpuks peate oma sõiduki kas poodi viima või õppima, kuidas seda ise asendada.

Hoiatused

• Erinevalt muud tüüpi epoksüütidest on metallist paranduspastad mõeldud ainult metallpindade väikeste tühimike tihendamiseks ega ole piisavalt tugevad eraldi tükkide sidumiseks. Kui mõni teie väljalaskekollektori osa on täielikult lõhenenud või katki läinud, on parem see lihtsalt välja vahetada.

Asjad, mida vajate

• 80–100-teraline liivapaber
• Viil, dremeli tööriist, veski või peene otsaga elektritrell
• Vahutav mootori puhastusvahend
• Vesi
• Vedel nõudepesuseep
• Väike konteiner
• Termiline metallist paranduspasta (hinnatud kõrge kuumuse jaoks)
• Väike puust segamispulk, käsitööpulk või painduv plastnuga
• 50–100-teraline liivapaber
• Poe vaakum (valikuline)
• Traatharjaga dremeli kinnitus (lisavarustus)
• Kruvikeeraja või muu sarnane tööriist (valikuline)
• Föön või soojuspüstol (valikuline)
• Toitelihvija (valikuline)