Sisu

• Sammud
• Näpunäited
• Hoiatused
• Vajalikud materjalid

Kas olete kunagi mõelnud, millal oma kulunud rehve välja vahetada? Nende tööomadused on sõiduki ohutuse, jõudluse ja efektiivsuse tagamiseks ülitähtsad. Näiteks USA-s võib näiteks riikliku liiklusosakonna hinnangul rehvide rike põhjustada umbes 200 surmajuhtumit aastas. Enamik neist on loodud sarnase jõudluse tagamiseks kogu nende eluea jooksul; siiski hakkavad nad mingil hetkel kaotama veojõu ja pidurdusvõime. Siin on mõned näpunäited, mis aitavad teil otsustada, kas on aeg osta uus komplekt ja vältida kulutamist rohkem kui vaja.

Sammud

1. 

   Mõista, et rehvi turvise põhifunktsioon on rehvi all oleva vee läbipaine veojõud ja vältige vesiplaneerimist märgadel teedel. Rehvid muutuvad kulumisel ebastabiilseks ja pärast riba vähenemist 1,6 mm-ni pole toode enam ohutu.

2. 

   
   
   Jälgige turvise mustrit. Kõigil maailmas müüdavatel rehvidel on nn kulumisvardad ehk väikesed sillad, mis moodustuvad turvise vahel. Jälgige ribade mustrit ja näete nende ribade algust, mis moodustavad nende vahel või kulgevad mööda rehve. Kulumise ajal on need vardad rehvi turvisega ühtlased. Sel hetkel on aeg see asendada.

3. 

   
   
   Kontrollige turvisemünti münttesti abil. Võtke R $ 1,00 münt ja asetage see riba keskele, rehvi kõige paksemasse ossa.
   • Kui mündi kuldset osa näete peaaegu täielikult, vahetage rehvid kohe.
   • Kui näete natuke kuldset osa, on aeg minna ostma uusi rehve.
   • Kui te ei näe mündi kuldset osa, see tähendab, et kui münt siseneb piisavalt, nii et turvis on vähemalt sama sügav kui kuldne osa, pole rehve endiselt vaja vahetada.

4. 

   
   
   Kasutage nihikut või turvise sügavuse indikaatorit. Rehvi turvise mõõtmiseks võite kasutada spetsiaalset tööriista või nihikut. Kui teil seda pole, on pidurisadula autovaruosade poodides odav ja seda on lihtne kasutada.
   • Rehviriba gabariidi leiate veebis allalaadimiseks.
   • Teise võimalusena võib olla lihtsam minna oma kohalikku rehvipoodi ja lasta neil teid kontrollida. Tõenäoliselt teeb ta seda tasuta, kui olete püsiklient.

5. 

   Vastake juriidilistele nõuetele. Kulunud rehvid tuleb tavapärases mõttes ohutuse tagamiseks välja vahetada, kuid ka kulunud rehvide vahetamiseks kehtivad seadusest tulenevad nõuded. Brasiilias pole kiilastes rehvides liikluseeskirjas konkreetset mainimist, kuid artikkel 230 leiab, et sõiduki juhtimine "halvas seisukorras, ohustades ohutust" on rikkumine, sel juhul võidakse sellesse osariiki lisada ka rehvidega sõitmine. .

6. 

   Pöörake tähelepanu ribade ebakorrapärasele kulumisele. See võib osutada rataste valele paigutusele, rehvi pöörlemisvajadusele või mõlemale. Ebaregulaarne kulumine annab märku vajadusest hooldada auto.
   • Kui ebaühtlane kulumine on liiga suur või rehvid kuluvad arvatust palju kiiremini, laske pädeval rehvifirmal enne rehvide vahetamist kontrollida vedrustust ja vajadusel seda parandada. Vedrustuse ebaõige joondamine või kulunud osad võivad rehvide eluiga oluliselt vähendada.
   • Rehve on hea osade kaupa tagurpidi pöörata. Eemaldage kaks rehvi eest ja liigutage need tahapoole ja vastupidi.

7. 

   Otsige küljest punnid või "villid". Küljekõver näitab, et rehvi jäik siseraam on kahjustatud ja pragunenud, võimaldades õhurõhul jõuda elastsete väliskihtideni. Selliseid kahjustusi võib põhjustada maanteeauk või juhiku langetamine või madala rehvirõhuga sõitmine. Jätkata sõitmist rehviga, mille küljel on muhk, on ohtlik. Selle konstruktsiooniline terviklikkus on oluliselt vähenenud, suurendades oluliselt maanteekiirusel äkilise rikke või plahvatuse võimalust, mis võib põhjustada tõsise õnnetuse. Kõik rehvid, mille küljes on konarused, tuleb kohe välja vahetada, hoolimata turvise seisundist.

8. 

   Rehve vahetage vähemalt iga kuue aasta tagant. Kui te pole kindel, on soovitatav minimaalne asendamise aeg kuus aastat, olenemata kasutusest, kümme aastat on rehvi maksimaalne eluiga. Tutvuge oma auto kasutusjuhendist konkreetsete soovitustega, mis on seotud teie autoga, ja eelistage alati olla liiga ettevaatlik, mitte puududa, kui arvate, et teie sõiduk on üle kuue aasta vana.

9. 

   Pange tähele rooliratta vibratsiooni. Kui teie rehve kulutatakse ebakorrapäraselt, võite sõites tunda rooliratta vibratsiooni. Tõenäoliselt tuleb rehvid tasakaalustada. Kui vibratsioon jätkub, on rehv tõenäoliselt kahjustatud.
   • Vibratsiooni võivad põhjustada ka sissepoole kaardunud rehvid. See ilmneb siis, kui neid pole regulaarselt pööratud.

10. 

    Vaadake, kas seal on kuivust. Kui näete terves rehvis väikseid pragusid, tuleb kumm laiali. Kuivad rehvid võivad terasvöö küljest lahti tulla, kahjustades auto välispinda.

Näpunäited

• Rehvid peavad olema õigesti kalibreeritud.
• Katsetage kõiki rehve ja võimaluse korral vahetage need kõik korraga. Kombineerimata rehvid ei taga sama ohutust, jõudlust ja tõhusust kui võrdne komplekt.
• Rehvi vanust arvestatakse alates valmistamiskuupäevast, mitte alates müügist, kuna rehvi ladustamine halveneb endiselt.
• 4 x 4 või nelikveolistel autodel tuleb kõik hooldusjuhendis soovitatud rehvid välja vahetada. Rehvi läbimõõdu erinevused, isegi kui need on tingitud muust kulumisest kui turvisest, võivad diferentsiaalide kahjustusi jäädavalt teha.
• USA-s tähistab rehvide külgmine rehvide suhtelist kulumiskiirust. Mida suurem arv, seda kauem peab kuluma rehvi kulumisel.
• Rehvid ei kuluta ideaalselt ühtlaselt, nii et sisestage münt nende mitmesse kohta. Üldiselt kulub rohkem seestpoolt, kuid ülepaisutatud rehvid kuluvad rohkem keskel.
• Kui näete esirehvi ebaregulaarset kulumist, on võimalik, et see ei ole joondatud. Võtke auto hoolduseks ja pöörake võimalusel rehve tahapoole (mõned sõidukid kasutavad esi- ja tagarehvide jaoks erineva suurusega). Tagumised rehvid peaksid olema korras ja taga olevad ebakorrapärased hakkavad end korrigeerima.
• Soojemas kliimas vananevad rehvid varem.
• Hea tava on rehvide pööramine, asendades esirehvid tagumistega, eriti 2 x 2 veojõuga sõidukites.

Hoiatused

• Vesikihtimise võimalus suureneb kiilasrehvide korral ja oht suureneb, kui rehv kulub, isegi kui see pole veel täielikult kulunud. Rehv, millel on 50% turvise kasutusajast, võib vee alla minna tingimustes, kus rehv, mille eluiga 90% ei oleks.
• Rehvid ei tohi kunagi kraapida vastu kaitserauda ega mõnda muud autoosa. Kui teie uued rehvid kraapivad kurvides või murtud, on need vale suurusega, hoolimata sellest, kui hea välja nad näevad. Parandage see probleem enne plahvatust ja õnnetust.
• Kui näete turvises juhtmeid või märkate külgede kulumist, siis ärge muretsege isegi mündi katsetamise pärast: vahetage rehv. Juhtmete välimus on haruldane ja kuigi münt näitab, et rehv on hea, näitavad need juhtmed, et seda on vaja kohe muuta. Parem on rehvi vahetamine kui tee peal liikumise jälgimine.
• Ostke autole ja velgedele sobiva suuruse ja tüübi rehve. Madala profiiliga rehvidele üleminekuks võib olla vajalik rataste vahetamine nii, et välisläbimõõt jääks samaks. Vale suurusega rehvid või erinev turvis annavad madala rõhu hoiatuse ka juhul, kui sõiduk on varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemiga.
• Rehvide pööramisel olge ettevaatlik, eriti kui liigutate neid erinevatele velgedele. Paljudel tänapäevastel rehvidel on konkreetne pöörlemissuund ja vastav meetod. Lisateavet leiate müüjalt või tootjalt. Mõnel sportautol on aga ees ja taga erineva suurusega rattad, seetõttu pole neid võimalik pöörata. Rattad peavad olema ühesuurused.

Vajalikud materjalid

• Münt
• Turvise sügavuse indikaator