Sisu

• Sammud
• Näpunäited

Kui teil on kiirendamisega probleeme, eriti maanteel, või märkate muid märke, et teie autos ei ole piisavalt bensiini, võib probleemi põhjustada osaliselt ummistunud või ummistunud kütusetoru, filter, pump või pihusti. Kui auto ei käivitu, on mõned kiirtestid, mille abil saate välja selgitada, mis defekti põhjustab. Lisateavet leiate siit.

Sammud

1. meetod 2-st: elektrikatse tegemine

1. 

   Kontrollige gaasipumba kaitset. Sageli ei tööta mitte pump ise, vaid energia, mis seda toidab. Vaadake juhendist kaitsmekarbi asukohta ja leidke see, mis vastab pumbale. Võtke see välja ja kontrollige, kas sellel pole rikke tunnuseid.Kui see on kahjustatud, puruneb see või põleb. Kui see on korras, kontrollige ülejäänud kütusesüsteemiga seotud kaitsmeid puuduste osas ja vajadusel vahetage osad välja. Kui ükski sulavkaitsmest ei näi olevat viga, paluge abistajal süüdata ja pöörake tähelepanu mürale, mida pump tekitab.
   • Kui peate kaitsme välja vahetama, kasutage õige vooluhulgaga kaitset, ärge kunagi paigaldage seda, kui vaja on.
   • Kui leiate sulanud kaitsme, võib see olla märk sellest, et teil on suur voolutarve ja peate kontrollima üksikuid vooluahelaid. Proovige vigane kaitsme välja vahetada ja käivitage sõiduk. Kui kaitse uuesti puhub, mõjutab seda otsene lühis ja see tuleb diagnoosida. Viige auto remonditöökotta, et see parandada.

2. 

   
   
   Kontrollige pumba enda pinget (pinget). Isegi kui saate vooluahelast voolu, ei tähenda see, et see jõuab pumba juurde, mistõttu on oluline kontrollida ka pinget seal. Lugege oma sõiduki juhendit, et teada saada, kus kontrollida ja kuidas seda teha.
   • Kontrollige allikapinget, et teha kindlaks, kas kaitsmest väljuv koormus jõuab pumba juurde. Kui energia ei jõua pumba juurde, kontrollige pumba juhtimisahelat. Võimalik, et vastusega on probleeme.

3. 

   
   
   Tehke langustesti multimeetri abil. Vaadake, kas toitejuhe näitab täispinget ja maandusjuhe on korralikult maandatud. Kui see elektrikatse ei näita midagi, on probleem tõenäoliselt teie kütusepumbal ja see tuleb välja vahetada, ehkki täiendava rõhutesti abil saate seda põhjalikumalt kontrollida.
   • Kui näete erinevust rohkem kui üks volti, on positiivse või negatiivse küljega korrodeerunud juhtmeid või vooluahela probleeme. Viige auto mehaaniku juurde täiendavaks katsetamiseks ja juhendamiseks.

2. ja 2. meetod: kütuse rõhu testi tegemine

1. 

   
   
   Visake filter ära. Kui see on settega ummistunud, võib teil tekkida raskusi kiirendamisega ja kahtlustate, et teie kütusepump on hädas. Kontrollige seda, eemaldage sõiduk sõidukilt ja tühjendage liigne kütus. Filtri sisendis kasutage lühikest kummivoolikut. Puhuge läbi filtri sisselaskeava, pöörates tähelepanu takistusele, mis peab olema minimaalne. Kontrollige ekraanil prahti ja vahetage filter vajadusel välja, puhudes läbi väljalaskeava ja kogudes jäätmed valge riide või rätikuga.

2. 

   Hankige manomeeter. Saadaval enamikus autoosade poodides madala hinnaga, see on hea investeering, kasulik enamiku automarkide ja mudelite jaoks. Kui te ei soovi seda osta, saate selle laenata ka masinakauplustest või autoosadest, kus see võimalus on saadaval. Test võtab vaid paar minutit.

3. 

   Kinnitage manomeeter kütusepumba katseliitmiku külge. Leidke pumba katsepunkt, mis asub tavaliselt karburaatori või kütusepihusti läheduses, ja leidke punkt, kus see sobib filtri kütusepiirete korpusega. Seal peaks olema väike eraldi tihend või katseava, kuhu manomeetri saab kinnitada.
   • Erinevatel mõõtmetel võivad olla pisut erinevad juhised ja kütusepumba asukoht varieerub sõidukist sõltuvalt, seega täpsemate juhiste saamiseks lugege käsiraamatut.

4. 

   Laske kellelgi survestamise ajal mootorit käitada. Laske sellel pisut soojeneda ja kontrollige seejärel rõhku tühikäigul ja pumba spetsifikatsioonides nimetatud nimikiirusel. Kui te ei tea nimikiirust, käivitage mootor ja vaadake, kuidas rõhk reageerib. Kui teil on tõsiseid probleeme, ei lähe nõel paigast või on palju allpool määratletud, mis näitab, et kütusepump tuleb välja vahetada.
   • Rõhk peaks olema juhendis nimetatud ja see peaks mootori pöörlemisel proportsionaalselt tõusma. Kui see üles ei lähe, peate pumba ja filtri vahetama.

Näpunäited

• Kui peate pumba välja vahetama, on ümberehitatud pump sageli sama hea kui uus, samuti on see palju odavam. Kui olete julge, pakuvad mõned tootjad rekonstrueerimiskomplekte. Pumba saate kruvikeerajaga lahti võtta ja ise komplekti juhiseid järgides uuesti üles ehitada. Kui idee ei tundu huvitav, paluge autoteenindusel leida ja paigaldada ümberehitatud pump, mis peaks olema tagatud vähemalt kolmeks kuuks.
• Ohutu diagnoosi seadmiseks tuleb võtta vajalikke ettevaatusabinõusid. Kütusesüsteemi töötamise või katsetamise ajal hoidke läheduses tulekustutit.