Sisu

• Sammud
• Näpunäited

Piloodiks saamiseks on vaja aastatepikkust haridust, väljaõpet ja kraadi. Eelnev ettevalmistus aitab teil teada saada, mida oodata ja millise karjääritee valida. Kõige kõrgemalt tasustatud lennunduspositsioonidele pääsemiseks on vaja vähemalt kümneaastast kogemust. Võistluskarjääri nõuetele vastamiseks töötage kõvasti ja harjutage sageli.

Sammud

1. osa 3-st: Koolituse saamine

1. 

   Keskkooli lõpetanud. Ameerika Ühendriikides (ja tõenäoliselt kõikjal maailmas) lennukooli astumiseks on vaja keskkooli lõputunnistust. Andke endast parim koolis ja kaaluge ettevalmistuseks õppekavaväliseid matemaatika- või füüsikakursusi. Need, kellel pole keskkooli lõputunnistust, võivad lisaraha võtta.
   • Mõned lennuõpetajad võtavad vastu vähemalt 16-aastaseid õpilasi. Võtke ühendust kohaliku lennuõpetajaga ja küsige nende poliitika kohta. Võimalik, et saate oma treeningutega alustada varem, kui oskasite oodata.

2. 

   
   
   Kaaluge armeega liitumist. Kui te pole ajateenistuses kindel, siis teadke, et see võib olla viis lennutundide läbiviimiseks ja tundide kogumiseks. Ameerika Ühendriikides pakuvad pilootõpet õhuvägi, merevägi, rahvuskaart ja rannavalve. Lennukarjäärist huvitatud Brasiilia ohvitserid saavad osaleda õhuväe pakutavatel pilootide koolituskursustel. Portugalis on ohvitseridel võimalus näiteks õhuväe piloodiks magistrikraad. Tsiviilelusse naastes on teil tubli käputäis lennutunde.
   • USA relvajõududega liitumiseks peate olema vähemalt 18-aastane. 17-aastased saavad seda teha, kui neil on vanemate luba. Brasiilias on värbamine meeskodanikele 18-aastaseks saamisel kohustuslik ja täisealistele naistele vabatahtlik. Portugalis on sõjaline registreerimine mõlemast soost kodanike jaoks automaatne.

3. 

   
   
   Saage bakalaureuseks lennunduses või sellega seotud valdkonnas. Ehkki seda ei nõuta kõigis lennundusvaldkondades, eelistavad lennukoolid ja tööandjad nelja-aastase kõrgharidusega kandidaate. On ülikoole, kes pakuvad lennunduse või lennunduse kursusi. Kui see pole teie ligipääsetavates ülikoolides, siis põhilised inseneriteaduses, matemaatikas või füüsikas.
   • Võtke ülikooli ajal kunsti ja humanitaarteadustega seotud kursusi. Lennunduse tööandjad otsivad mitmekesise õppekavaga spetsialiste.

4. 

   
   
   Võtke lennutunde. Kui teie ülikoolikursus ei hõlma lennundust, peate võtma eraldi tunnid koos FAA sertifitseeritud juhendajaga (Föderaalne lennuamet). FAA soovitab litsentsi taotleda ainult isikutel, kellel on piisavalt kogemusi, et nad saaksid iseseisvalt riikidevahelist lendu teha. Brasiilias eraisikute pilootide litsents antakse neile, kellel on üle 150 lennutunni. Portugalis on huvitatud isik kohustatud läbima erapilootide kvalifikatsioonikursuse, mille jooksul peab ta läbima vähemalt 45 lennutundi.
   • Võtke arvesse, et litsentsi omandamine litsentsilt nõuab olulisi kogemusi. Seetõttu kvalifitseerute suurema tõenäosusega siis, kui treenite kõvasti.

5. 

   Minge lennukooli. Ameerika Ühendriikides pakuvad lennukoolid peamiselt kahte tüüpi koolitust: 61. osa see on 141. osa. Esimene on paindlik, juhendaja kohandatud vastavalt õpilase vajadustele, võimaldades tal edeneda omas tempos. 141. osa, struktureeritumalt ja kiiremas tempos, järgib üksikasjalikku programmi. Enne litsentsi taotlemist peavad Brasiilia kodanikud läbima neljakuulise teoreetilise kursuse, mille järel neile tehakse ANAC-i test. Kui see on heaks kiidetud, peate visuaalsete lendude tegemiseks läbima vähemalt 40 lennutundi. Portugal pakub programmi, mis koosneb 250 tunnist teoreetilisest klassist ja 45 lennutunnist, millest vähemalt 10 peavad olema soololennud.

Osa 2/3: litsentsi saamine

1. 

   Esitage arstitõend. Ameerika kodaniku jaoks koosneb füüsiline eksam järgmistest sammudest: esmalt peate täitma digitaalse vormi kandidaadi demograafiliste andmete ja haigusloo kohta. Seejärel minge arsti juurde, kes tõendab teie tervislikku seisundit mitmel tasemel (sealhulgas muu hulgas kaal ja pikkus, nägemine, metalli tervis). Brasiilia või Portugali kodanikud peavad broneerima vastavalt ANAC või INAC (Riiklik tsiviillennunduse instituut) tõestatud eksperdil.
   • Ameerika kodanik saab valida kolme klassi vahel: esiteks, vajalik pilootide jaoks; teiseks, äripiloodid; ja kolmandaks, neist kolmest kõige vähem nõudlik ja praktikandi litsentsi saamiseks vajalik. Brasiilias jaguneb lennundusmeditsiinitunnistus CMA kolme klassi: esiteks kommertspilootidele ja eralenduritele, kes on kvalifitseeritud lendama instrumentidega; teiseks, erapilootidele; ja neljandaks, purilennukite ja kergete sõidukite pilootidele. Portugali tervisetõend jaguneb kahte klassi: esiteks kutseliste pilootide jaoks ja teiseks erapilootide jaoks.
   • Kui eksamil läbi ei lähe, pole kõik kaotatud. Võimalik, et probleemi on võimalik raviga parandada. Näiteks: kurtide piloodid võivad saada sertifikaadi, mis ei võimalda neil teha raadiosidest sõltuvaid lende. Muude puuetega inimesed saavad piiratud litsentsi.

2. 

   Esitage piloodi praktikandi litsents. Pärast ekspertiisitunnistuse saamist kvalifitseeritakse praktikandi litsentsi saamiseks, mis annab teile õiguse lennata kontrollitud olukordades ja juhendaja saatel piloodiloa saamiseks.
   • Õpipoisi piloodid peavad olema võimelised lugema, kirjutama ja mõistma elukohariigi ametlikku keelt. Kõik, kes elavad ingliskeelses riigis, peavad selle enne litsentsi taotlemist väga hästi valdama.

3. 

   Akumuleerige lennutunnid. Litsentsi saamiseks vajab Ameerika õpipoisi piloot vähemalt 250 tundi lennuaega. Neid tunde saab lennukoolidest, sõjaväeteenistusest või FAA sertifitseeritud juhendajalt. Brasiilia ja Portugal nõuavad vastavalt 150 ja 45 tundi lendu.
   • Pärast litsentsi saamist nõutakse ametialaseks esinemiseks (näiteks lennuettevõttes töötamiseks) täiendavaid lennutunde. Paljud piloodid töötavad pärast kooli lõpetamist lennuinstruktoritena, et rohkem tunde teenida.

4. 

   Sooritage kirjalik eksam. Ameerika kodanikust litsentsiga piloodiks saamiseks peab ta läbima teooriaeksami, mida jälgib FAA poolt sertifitseeritud instruktor, kes testib oskusi ja teadmisi ohutusteabest. Uurige eelnevalt ja magage eelneval päeval hästi, et külastada hästi ettevalmistatud katsekohta. Brasiilia kodanikud peavad kavandama teoreetilise eksami ANAC-agentuuris, kus hinnatakse kandidaadi teadmisi lennu- ja lennuliikluse teooria kohta. Portugal nõuab teoreetilist eksamit, mis jaguneb 14 õppeaineks.

5. 

   Otsige uusi sertifikaate. Sõltuvalt piloodieesmärkidest peate teatud ametikohtadele pääsemiseks oma väljaõpet täiustama. FAA pakub sertifikaate erinevatele segmentidele, näiteks lennuõpe ja mitmemootoriliste õhusõidukite piloteerimine. USA relvajõudude piloodid saavad lennumeistri märgi, mis tõendab eripädevust ja taset. Samamoodi saavad Brasiiliast ja Portugalist pärit piloodid muu hulgas omandada instrumentaallennu kvalifikatsiooni, ühe- või mitmemootoriliste sõidukite, amfiibse, sõjaväe või põllumajandusliku lennunduse jaoks.

3. osa 3-st: Töö leidmine

1. 

   Otsige mitmekesiseid töövõimalusi. Äsja kooli lõpetanud pilootidel on võimalik kasutada mitmesuguseid tegevusi, sõltuvalt sellest, mitu lennutundi kandidaadil on. Tundide kogunemise ajal on võimalik töötada hädaabiteenistustes, õhuetendustel, tuletõrjujates ja metsandusorganisatsioonides või lennuõpetajana.
   • Iga piloodina töö nõuab teatud tundi ja kogemusi. Kui te juba teate, millega soovite töötada, siis uurige välja selle töö saamiseks vajalikud nõuded ja kvalifikatsioon.
   • Mõned piloodid sisenevad lennufirmadesse insenerijaamade kaudu. Kui olete sellest huvitatud, võib inseneri bakalaureusekraad anda hea kvalifikatsiooni. Kommertsettevõtetes insenerina töötamiseks peate saama spetsiaalse litsentsi.

2. 

   Kaaluge ajateenistust. USA õhuväes on aviaatoritel rohkem kui 150 karjäärivõimalust, mis kõik vajavad erinevat kvalifikatsiooni. Teil on õigus relvajõudude (või ASVAB) kutsetestide akule, et leida karjäär, kuhu olete kvalifitseeritud. Brasiilia ja Portugali pürgivad piloodid võivad lõpetada kursused, mida pakuvad oma riikide õhuväed, näiteks lennundusteaduse bakalaureusekraad sõjaväelise lennunduse kraadiga (Brasiilia) või pilootlennunduse magistrikraad (Portugal).
   • Kui teil on kiire töö leidmine, paluge, et teda nimetaksite eelistatud nimekirja. Kui mõni värvaja loobub, kutsutakse teid teda asendama.

3. 

   Koguge pilootide saamiseks piisavalt tunde. Paljude pilootide eesmärk on töötada äriliinil - tööl, mille miinimumnõue on Ameerika Ühendriikides 1500 lennutundi, ehkki suured ettevõtted eelistavad inimesi üle 3000 tunni.
   • Paljud lennuettevõtjad esitavad kandidaadid kognitiivseks ja psühholoogiliseks eksamiks.
   • Piloodid, kellel puuduvad kogemused kommertslendude alal, algavad esimestena ohvitseridena piirkondlikel liinidel, kus saavad kogemusi reisijate vedamiseks igat tüüpi ilmastikutingimustes. Pärast seda kvalifitseeritakse nad parematele ja paremini tasustatud ametikohtadele.

4. 

   Täiendavate võimaluste jaoks koguge tööaega. Paljudes ettevõtetes karjääriredelil liikumine sõltub tööajast. Piloot võib saada esimeseks ohvitseriks pärast midagi ühe kuni viieaastast tööd. Esimese ohvitseri võib kapteniks ülendada viie kuni 15 aasta pärast. Ettevõtte aeg aitab teil valida eelistatud read ja teil on rohkem võimalusi puhkuste ja puhkuste valimiseks.
   • Pärast kaptenitaseme saavutamist võib kogenud piloot liikuda olenevalt sellest, kus ta töötab, muu hulgas vanempiloodi, lennundusdirektori ametikohale.

Näpunäited

• Nõrk nägemine ei takista tingimata kedagi piloodiks jäämast. Niikaua kui prille või kontaktläätsi näete, näete meditsiinilisi teadmisi. Kui teil on see teostatav, võite teha ka silmaoperatsiooni.
• Pikka aega kodust eemal olemine on osa piloodi tööst. Pidage seda meeles, eriti kui teil on raskusi perega palju aega veeta.
• Piloodiks olemine on stressirohke töö, kuna vastutate paljude reisijate turvalisuse eest. See karjäär nõuab pidevat koolitust, ümberhindamisi ja toksikoloogilisi eksameid, paneb paika rasked ajakavad ja suured kohustused. Mõelge enne selle kasutamist hoolikalt läbi.
• See artikkel põhines suuresti Ameerika Ühendriikide pilootide koolitusprotsessil. Etapid võivad olenevalt riigist, kus te elate.