Sisu

• Sammud
• Kogukonna küsimused ja vastused
• Näpunäited

Muud jaotised

VOR, mis tähistab lühendit VHF Omni-directional Range, on õhusõidukite raadionavigatsioonisüsteemi tüüp. VOR-id edastavad VHF-raadio komposiitsignaali, mis sisaldab jaama morsekooditunnust (ja mõnikord ka hääletunnust) ning andmeid, mis võimaldavad õhus oleval vastuvõtuseadmel tuletada magnetlaagrit jaamast õhusõidukini (suund VOR-jaamast seoses Maa magnetiline põhi, paigaldamise ajal). Seda asendijoont nimetatakse VOR-i keeles "radiaalseks". Seejärel kasutavad piloodid seda teavet oma täpse asukoha määramiseks ja sihtkohta navigeerimiseks. Selles artiklis eeldatakse, et teil on juba mõned põhiteadmised lennuki juhtimisest.

Sammud

1. 

   Häälestage ja tuvastage. Häälestage VOR-sagedus navigeerimisraadios. See on loetletud VFR- ja IFR-graafikutel ning instrumentide lähenemistel, kui see on osa lähenemisviisist. Tuvastage morsekoodi identifikaatori abil, et teil on õige jaam ja signaal on usaldusväärne. Kui näete TO / FR tähise asemel punast lippu “NAV” või “VOR”, habemeajamit või VÄLJAS, pole signaal usaldusväärne, olete üle pea või valitud radiaalist umbes 90º. Signaal ei ole usaldusväärne, kui te ei kuule morsekoodi identifikaatorit. Punane GS-lipp ei ole VOR-tähis.

2. 

   
   
   Saage aru. Tehke kindlaks, millise radiaaliga te olete, keerates nuppu OBS (Omni Bearing Selector), kuni CDI (kursuse kõrvalekalde indikaator) nõel on keskel ja teil on tähis FROM.
   • Ülaltoodud pilti vaadates näete, et nõel on keskel ja instrument annab tähise FROM (kuna väike valge kolmnurk näitab ja osutab allapoole); nii et lennuk on 254-kraadisel radiaalil. Pole tähtis, mis on lennuki suund; see asub kusagil mööda joont 254 ° VOR-jaamast. VOR-jaama lendamiseks keerake kõigepealt OBS-nuppu, kuni nõel on keskel ja ilmub valge kolmnurk tähise "TO" kõrvale (tähise "FR" vastassuunas või ülespoole). . Pange tähele, et see on 074 kraadi, täpselt 180 ° praegusest radiaalist. Nüüd pöörake lennuk selle uue suuna poole ja hoidke nõela keskel - see viib teid VOR-jaama.

1. meetod 2-st: kursuse pealtkuulamine

1. 

   
   
   Lendage soovitud radiaali suund. Hingamisteede suuna leiate VFR- või IFR-kaardilt. Seadke radiaal suund OBS-i ja pöörake lennukit selle suuna lendamiseks. Kui see on pealkirjas kindlaks tehtud, pange tähele CDI positsiooni. Kui see on paremal, on teie radiaal paremal. Samamoodi, kui see on jäetud, jääb radiaal.

2. 

   
   
   Kuulake kurssi pealt. Raja pealtkuulamiseks pöörake CDI suunas 30 kraadi. Ehkki 30 ° on kõige tavalisem ja hõlpsam kasutada, võite kasutada mistahes lõikenurka. Näiteks kui olete soovitud rajast piisavalt kaugel, võib enne sihtkohta jõudmist kulgeda üle 30 °.

3. 

   Radiaaljälje jälgimine. Kui CDI liigub keskele lähedale, pöörake suunda radiaaliga sobivaks. Radiaalil püsimiseks hoidke nõela keskel. Kui nõel hakkab vasakule triivima, pöörake vasakule, et kurssi tagasi jõuda.
   • Sissetulevate (jaama suunas) ja väljaminevate (jaamast eemal) radiaalide jälgimine on täpselt sama, välja arvatud see, et sissetulevale lennates peaksite saama TO-tähise ja radiaalil väljapoole lennates FROM-tähise. (Radiaali suuna vastas suunduval õhusõidukil tekib vastupidine tajumine, mis on CDI, mis näitab paremat, kui radiaal on vasakul, ja vasakut, kui radiaal on paremal).

4. 

   Kohandage tuule jaoks. Kui leiate, et tuul on radiaalilt puhutud, märkige läbipaine suurus ja püüdke siis radiaal kinni, pöörates õhusõidukit radiaaliga kaks korda rohkem kraadi kui läbipaine. Kui nõel tsentreerub, pöörake tuulekorrektsiooni nurga (WCA) saamiseks ainult pooleldi tagasi algsesse suunda.

2. meetod 2-st: ristmiku tuvastamine

Mõnikord peate võib-olla tuvastama kahe VOR-radiaali ristumiskoha. See võib olla koht, kus hingamisteed muudavad suunda, et vahele jätta teine ​​hingamisteed, IFR-lendude minimaalse kõrguse muutus, pidepunkt või lennujuhtimise aruandluspunkt. Ristumiskoha saab määrata kahe VOR-radiaaliga või mõnikord ühe VOR-radiaal- ja kaugusmõõteseadmega (DME).

1. 

   Häälestage ja tuvastage mõlemad VOR-id nagu ka varem. Kaks VOR-vastuvõtjat on parimad, kuid saate siiski tuvastada ristmiku ühe VOR-iga, vahetades sagedust ja mõlema VOR-i radiaale.

2. 

   Määrake OBS. Kasutage OBS-i, et määrata igast VOR-ist õiged radiaalid. Radiaalid kuvatakse VFR- ja IFR-kaartidel, kui need on Victor'i hingamisteed, kuid võib kasutada mis tahes kahte ristuvat radiaali. VFR-diagrammidel nooled, mis identifitseerivad ristumiskoha VOR-ga, nooled IFR-diagrammil alates ristmiku suunas.

3. 

   Oodake mõlema CDI nõela keskmist. Ühe VOR-i kursuse jälgimisel jälgige teist VOR-i, et näha, millal CDI keskpunkt on. Kui mõlemad nõelad on tsentreeritud, olete ristmikul.
   • Kui DME on varustatud ja kasutab VOR / DME või VORTAC-i, kasutage teise VOR-i vajaduse kõrvaldamiseks DME-d. VOR-radiaali jälgimisel kasutage DME-d, et leida kaugus jaamast. Kui seda saab kasutada ristmiku tuvastamiseks, kuvatakse DME kaugused IFR-diagrammides. Näiteks WARICi ristmik on määratletud VOR-i 238 radiaaliga ja 21 nm DME-fikseerimisega.

Kogukonna küsimused ja vastused

Kui mul on luba suunata Alfred "Bubba" Thomase lennujaama VOR 109,6, siis kuidas ma saan kindlaks teha, mis suunas lennata?

Kui teil pole GPS-i ega DME-d, saate oma diagrammi vaadata. Kui teate, kus te graafikul olete, näete hõlpsasti õiget suunda sellele lennujaamale. Turvalisuse tagamiseks oleks see kõik siiski tulnud teha enne lendu.

Näpunäited

• IFR-lennuks VOR-i kasutamisel veenduge, et teil oleks viimase 30 päeva jooksul VOR-i kontroll tehtud.
• Tagurpidi tajumise vältimiseks valige alati radiaal mõne lennuki suunas.
• VOR-radiaale mõõdetakse magnetilisest põhjast, mitte päris põhjast.
• Pole tähtis, mis on lennuki suund, VOR saab alati öelda, mis "radiaalses" te olete.
• Juriidiline test (IFR) seisneb selles, et kaks VOR-i seadistatakse samale jaamale ja OBS-ile ning tehakse kindlaks, et radiaalid asuvad üksteisest 6 kraadi kaugusel.
• Helistage radiaalidele „radiaalidele” või „radiaalidelt”, mitte „laagritele”, „kurssidele” või „vektoritele”. Erandid: “Omni laagri valija” ja “Kursuse kõrvalekalde näitaja”.
• Nimetage radiaal kõigi kolme numbri järgi, sõna „kraad“, „KUNI“ või „FROM“ ja „radiaal“. "Üheksateist" ja "üheksakümmend" kõlavad sarnaselt. Näide: „Null üheksa nullkraadi radiaalne.”
• Mõne miili kaugusel VOR-ist muutuvad näidustused kasutamatuks kuni VOR-i kohal. Selle juhtumist nimetatakse "vaikuse koonuseks" või "segaduse koonuseks". Säilitage kurss, kui see juhtub. CDI läbib täieliku läbipainde vahetult enne otse VOR-i saabumist. Jaama läbipääsu näitab CDI, mis liigub indikaatorist kiiresti kogu tee.
• Globaalne positsioneerimissüsteem (GPS) ei võta VOR-sid vastu, kuid lisab nende andmebaasi nende ja Victor'i hingamisteede asukohad. VOR on kasulik GPS-i täpsuse kontrollimiseks.