Sisu

• Sammud
• Näpunäited
• Hoiatused
• Vajalikud materjalid

Mered on sajandeid meelitanud meremeeste ja seiklejate vaimu kogu maailmast. Luuletuses "Merepalavik" nendib John Masefield, et täieliku enesetunde saamiseks oli tal vaja vaid "pikka laeva ja juhtstaari". Navigeerimismaailma sisenemine võib olla väljakutse, kuid siin saate teada selle ainulaadse universumi "siit ja sealt". Oluline on märkida, et see tekst aitab teil selle teemaga alustada ja seda ei tohiks üle hinnata, nii et paluge kogenud meremehel näidata teile fikseeritud ja tööseadmeid (osi, tööd jne), enne kui isegi üksinda välja astute. avameri.

Sammud

1. osa 5-st: navigeerimise põhitõdede tundmine

1. 

   Avastage purjeka erinevad osad. Iga paadi osa tundmine on oluline nii ohutuse huvides kui ka selleks, et seda parimal võimalikul viisil juhtida. Kujutage ennast selles ette ja probleem oleks selles, et te ei tea, mida teha, kui keegi meeskonnaliikmetest hüüab: "Valmistuge pardale!" või “olge buumi eest!”. Peamised osad on järgmised:
   • Poleame: see on kõigi tükkide rühm, mis on ette nähtud kaablite läbipääsuks või tagasipöördumiseks üldiselt, hõivatud purjede kinnitamisel ja käsitsemisel (plokid, märkmikud, pateskad, vuntsid jne).
   • Poom: horisontaalne tugi purjepurjealusele, mis ulatub masti vööri poole. See on see osa, mille eest tuleb purjepaadil külgi vahetades hoolitseda, sest saate hea löögi pähe.
   • Vibu: see on paadi esikülje osa.
   • Bolina: see on plaat (tavaliselt klaaskiud), mis pöörleb mõnel paadil kiilu all. Seda kasutatakse paatide tasakaalustamiseks, kui purjed on üles tõstetud.
   • Klamber: siin on jooned või nöörid kinnitatud nii, et need oleksid tihedad.
   • Päitsed: kaabel, mis tõstab või langetab purjeid koos linaga.
   • Korpus: see on paadi kere, mida esindab kõik see, mis on teki joonest allpool.
   • Vela de Estai: see on üks vööri purje ja aitab paati edasi liikuda.
   • Purje Genovast või Genovast: suurem kui peatumispuri, see on rada (vibumasti suur ja ümmargune puri), mis paikneb täpselt vertikaalse ettepoole suunatud masti (vööri eesmine pool) ees.
   • Keel: see stabiliseerib paati, takistades seda kursilt maha minemast, kui tuul puhub suvalisest suunast.
   • Kaablid: need on köied, mis on kogu paadis. Tegelikult on tegelikult ainult üks "köis", tõstuk, mis läbib kogu suurpurje jala ja õmbleb küünalde kontuuri nende tugevdamiseks.
   • Peamine puri ehk suurpurje: nagu nimigi ütleb, on see masti taha kinnitatud paadi peamine puri.
   • Mast: see on pikk ja vertikaalne varras, mis toetab purjeid. Mõnes paadis on mitu masti.
   • Proiz: kaabel, mis on paigutatud väiksemate paatide ette ja mida kasutatakse paadi ankrusse kinnitamiseks või teise paadi külge kinnitamiseks.
   • Rool: see on instrument, mis juhib paati. Mobiilne on lihtsalt juhtida paati soovitud suunas, kui pöörate seda või tiire (olenevalt paadist).
   • Lehed: kas kaablid juhivad purjeid.
   • Õhupalli, õhupalli või spi puri: tavaliselt värviline puri ja seda kasutatakse siis, kui paat sõidab allatuult või külgtuules.
   • Brandais ja estais: kere külgedele kinnitatud paksud kaablid, mis toetavad masti isegi väga tugeva tuule korral. Brandaisi võib nimetada ka "ahjudeks", kuid seda terminit kasutatakse rohkem suurtel purjekatel.
   • Stern: see on paadi tagumise poole osa.
   • Rool: see on varras, mis ühendub kiiliga selle juhtimiseks (sagedamini väiksemates paatides).
   • Steriilpeegel: see on paadi tagumine ots, risti keskjoonega ja ühendab kere mõlemat külge.
   • Timon: see on mõeldud ka kiilu ja paadi juhtimiseks (sagedamini suuremates paatides).
   • Tuuleklaas: see aitab kinnitada linad ja aiad. Kui kaablid keritakse tuuleklaasis päripäeva, saab madrus mehaanilise eelise saamiseks ja kaablite haardumise hõlbustamiseks seda vändaga keerata.

2. 

   
   
   Avastage erinevaid purjekate tüüpe. Üldiselt ei hakka algaja madrus suure tõenäosusega kuuneriga sõitma. Trend on alustada väiksematest paatidest, nagu allpool kirjeldatud:
   • Majapaat: majapaadid on kõige tavalisem paaditüüp (võib-olla on see esimene pilt, mis purjekale mõeldes pähe tuleb). Neil on tavaliselt ainult üks mast, mis koosneb eestpulgapurjest ja tagurpurjest. Need võivad olla erineva suurusega ja sobivad ideaalselt tuule vastu purjetamiseks.
   • Catboat: Sellel üksikul purjekal on vööriotsa lähedal mast. See on väike laev (või suur, sõltuvalt sellest, kes seda näeb) ja seda saab hõlpsasti juhtida üks või kaks inimest.
   • Lõikur: selle esiküljel on mast, millel on kaks purjet ja taga on suurpurje. See on paat väikestele meeskondadele või inimrühmadele ja sellega saab üsna lihtsalt sõita.
   • Queche: paat, millel on kaks masti, peamine mast ja väiksem, tuntud kui mezena mast, mis asub rooli ees.
   • Iole või Yawl: see näeb välja nagu queche, kuid erinevus seisneb selles, et poolkorruse mast on tiisi taga, et hoida paadi tasakaalu, selle asemel, et seda edasi liikuda nagu ketsis.
   • Kuuner: on eelmistest veidi suurem purjekas, mis koosneb kahest või enamast mastist. Mast ahtris võib olla vööri mastist suurem või sellega võrdne ning on laev, mida tavaliselt kasutatakse kutseliseks kalapüügiks, kaupade transportimiseks ja ka sõjalaevana (tänapäeval suhteliselt haruldane).

3. 

   
   
   Teadke purjekatel kasutatavaid levinumaid juhtimistermineid. Lisaks paadi eri osades kasutatavatele terminitele on ka mõned tehnilised terminid, mida meremehed tavaliselt kasutavad avamerel olles või seal käies. Nende terminite tähenduse salvestamiseks võite luua strateegiaid või nippe, kui teil on probleeme nende praktikas kasutamiseks sidumiseks, kuid navigeerimisprobleemide vältimiseks on oluline mitte kunagi segi minna. Allpool mõned terminid:
   • Sadam: see on paadi vasak külg, kui vaadata vööri poole (paadi ette).
   • Parem või parem: see on vööri vaadates paadi parem külg.
   • Tuule suunas: see on suund, kust tuul tuleb (vastu tuult).
   • Sota-vento: see on suund, kuhu tuul läheb (allatuult).
   • Bordejo: liikumine, mis tehakse vööri tuule pööramisel nii, et see liiguks paadi ühelt küljelt teisele. See on hetk, mil poomi lähedal olevad meremehed peaksid olema erksad, kuna see kiigub manöövri ajal teisele poole ja tabab seda, kes teel on.
   • Andke jaibe: siin on piiri vastand. Teisisõnu, kui madrus pöörab ahtri (paadi tagaosa) läbi tuuleliini nii, et ta läheb üle laeva teisele poole ja muudab kurssi. Tugevama tuulega muutub see servast ohtlikumaks manöövriks, sest paadi purjed juhivad alati täielikult tuul ja võivad sellise orientatsiooni muutusega reageerida ägedalt. Selle manöövri ajal tuleb poomi juhtimisel olla väga ettevaatlik, sest keegi saab tõsiselt vigastada, kui see ületab teki ilma juhtimiseta.
   • Purjetamine (minek) tuule- või vöörijoonele: sõitke paadiga tuule suunast rahuldavasse kaugusesse (tuule suunas) või kasutage purjeid, vabastades veidi linasid. Seda kasutatakse tavaliselt ebasoodsa tuulega kohtades navigeerimiseks (tavaliselt siksakiliselt) või tuulistel päevadel paadi juhtimiseks.

4. 

   
   
   Pöörake tähelepanu navigeerimispoidele. Oluline on neile tähelepanu pöörata ja neist lugu pidada, sest just nemad tähistavad merel ohutuid kohti. Kogu maailmas erinevad meremärgid vastavalt konkreetsele süsteemile, mille navigatsioonikoht on õiguslikult määratlenud. Brasiilias on dekreet nr 92.267 / 86, millega kiideti heaks Rahvusvahelise Meresignalisatsiooni Assotsiatsiooni piirkonna B signaalimissüsteem kasutamiseks Brasiilia mere- ja siseveekogude märgistamisel.

2. osa 5-st: paadi ettevalmistamine

1. 

   Tehke põhjalik visuaalne kontroll. Kontrollige kõike, mis on fikseeritud aparaadil (kaablid ja trossid, mis toetavad masti), samuti pingutisi ja tihvtide tihvte, mis taglast tagala külge kinnitavad. Mitme purjeka mast on juba purunenud puuduva kotti tõttu!
   • Kontrollige tööseadmes olevaid kaableid, mis tõstavad ja juhivad vastavalt purjeid, aedlaid ja lehti. Vaadake, kas need on eraldatud, mitte kokku veeretatud ega millessegi takerdunud ning kas neil kõigil on kaheksa sõlme otsas, et vältida mastist või rihmaratastest pääsemist.
   • Eemaldage kõik kaablid stantside ja rullide küljest. Ükski kaablitest ei saa kinni jääda, see tähendab, et liikumiste tegemiseks peavad need olema siledad ja vabad.
   • Kui paadil on mantel (väike kaabel, mis tõstab ja hoiab poomi tagaosa ülespoole, et see teelt kõrvale saada, kui purje ei kasutata), vabastage see seni, kuni poom langeb ise ja seob selle rullile või surra uuesti. Olge poomiga sel ajal ettevaatlik, kuna see õõtsub ja löök sellest teeb palju haiget, kui see tabab kedagi meeskonnas, nagu varem öeldud. See naaseb tavapärasesse (horisontaalsesse) asendisse, kui pearäis on täielikult üles tõstetud.
   • Kas paadil on tiiger? Sel juhul vaadake, kas see on tüüriga korralikult ühendatud ja kas see saab seda normaalselt juhtida. Siit saab purjed üles tõsta.

2. 

   Määrake tuule suund. Kui paadil pole masti ülaosas tuuleindikaatorit, võite siduda paar 23 cm pikkust tükki vana kassetilinti, VHS-linti või õlitatud traati (traat-sisal). Need näitavad, mis suunast tuul puhub, kuid mõnel meremehel on kassett selle funktsiooni jaoks liiga hele.Seega, kui see on teie juhtum, eelistage kasutada VHS-linti või õlitatud traati.
   • Asetage need paadi mõlemale küljele, umbes 1,20 m tekist kõrgemale.
   • Efektiivseks navigeerimiseks on alati vaja teada tuule suunda.

3. 

   Asetage paat tuule suunas. Suurpurje tõstmisel on eesmärk, et paadil oleks minimaalne tuuletakistus, puri oleks sirge ja tahapoole. Lisaks ei satu selles asendis purjekangas purjedesse ega paadi muudesse osadesse. See osa pole alati lihtne, kuna statsionaarse paadiga on keeruline manööverdada. Andke endast parim, kuid olge valmis oma särki higistama!
   • Kas paadil on mootor? Noh, kasutage seda, et hoida purjeid tõstes paat tuule suunaga ühel joonel.
   • Kasulik näpunäide: kohtades, kus dokid asuvad madalas vees või ilma muulita, tulge paadist maha ja kinnitage see liiva sisse. See sobib ainult tuule suunaga!

3. osa 5-st: purjede heiskamine

1. 

   Seo küünlad kinni. Kinnitage suurpurje alumine osa (lehtkäepide) ja kinnituskork poomi ja vööri köidiku külge.
   • Seal on väiksem kaabel (saba), mis ühendab küünla käepidet (peapurje tagaosa) poomi otsaga. Tõmmake see välja, kuni peapurje alus on pingul ja kindel. See reguleerimine jätab põhipurje ideaalsesse asendisse veelgi suurema tuulevoo saamiseks.
   • Jääpurje jääle, tõmmates poolhoov lõpuni alla. Küünal kerib palju otsa, kuid see ei ole probleem, kui see on lühiajaline (liiga tuulega lõpeb küünla elu ja vastupidavus).
   • Otsmik (küünla esiosa) peab olema piisavalt tihe, et kõrvaldada küünla voldid, kuid ärge pingutage seda nii palju, et see oleks kortsus.
   • Halardi lähedal on tempel, kust see masti otsast alla laskub. Kinnitage see sellele templile. Seejärel jääküünla haljari abil jääküünal (mis võib olla ladu või genua ise) jää ja vabastage poolhoov. Sel ajal on need kaks purje vabalt keerlevad. Paadi varikatust tõstetakse alati alates põhipurjest, seejärel tugipostist, kuna paati on lihtsam tuule alla panna.

2. 

   Reguleerige paadi ja purjetamise suund vastavalt tuulele. Purjekad ei saa tuules otseselt liikuda. Ülaloleval pildil näete no-purje tsoon (mittepurjetsoon), mis näitab kohta, kus navigeerimine on võimatu. Tuule vastasel kursil peab paat sõitma tuuleliinist eemale kaldu 45º ja 50º vahel ning tikkimisega (siksakitades) suuna muutma. Seda nimetatakse "vööri purjetamiseks" või "tuulega purjetamiseks".
   • Pöörake paat sadamasse või tüürpoordi, kuni see on tuule suhtes 90º, see liikumine on tuntud kui „través“.
   • Tõmmake peapurjekaart kuni paadi keskjoonest 45 kraadini. Nii on kapten turvaline seni, kuni reguleerite püsiküünalt.
   • Siis hakkab paat liikuma, kallutades tuuleliini ühele küljele. Üle 20º kalle põhjustab laevale ohtu, mis näitab, et tuule tõukejõud on tugev. Sel juhul vabastage võrgulehe leht hetkeks, et vähendada kaldenurka 10–15 kraadise nurga all, mis sujub navigeerimist.

3. 

   Reguleerige kinnituskorgi nurka lehtede abil. Niipalju kui esmalt tõstetakse suurpurje, on esimesena nurga reguleerimine viibimispurjel. Peatumiseks on kaks lehte, üks mõlemal pool paati. Tõmmake leht aktiivse tuuletõkke sisse; teine ​​leht teisel küljel on passiivne või teisejärguline.
   • Püsiküünal on kaardus nagu tasku, ja peate selle nurka reguleerima, kuni otsmik (küünla esiosa) lakkab kerimast. Hoidke rooli tugevalt kinni ja jätkake!

4. 

   Reguleerige suurpurje nurka. Vabastage leht, kuni otsmik hakkab tuule poole minema, ja tõmmake see kohe tagasi, kuni see enam ei keri.
   • Kui teie või tuul pole suunda muutnud, on see purjetamiseks kõige tõhusam purjeasend. Reguleerige purjed uuesti, kui tuule suund muutub.
   • Olles seda kõike näinud, olete sisenenud meremeeste maailma. Peate õppima tegema mitu asja korraga ja kui te seda ei tee, siis on teil palju probleeme!

4. osa 5-st: paadiga purjetamine

1. 

   Vaadake suurpurje otsaesist ja seiske. Kui üks neist hakkab tuuletõmbeks, on kaks võimalust: pingutage lina purje kindlustamiseks, kuni see segamise lõpetab, või hoiab paati tuulest eemal (liikumine, mida nimetatakse "laiaks"). Kui tuuletuul purjetab, tähendab see, et paat läheb purjede praeguse asendiga tuules liiga kaugele. Kui nad saabuvad, peatuvad purjed tuulega.

2. 

   Jälgige tuuleindikaatoreid. Kui nad osutavad vööri keskjoone poole, tähendab see, et paat ei kasuta tuult ära, nii et jätke purjed tuulega risti, et paremini purjetada. Kuna tuul ei puhu kunagi igavesti ühes suunas, peaks madrus alati tuuleindikaatoritel silma peal hoidma ja jälgima purjeid nende reguleerimiseks, kui ta suunda muudab.
   • Kui paat on allatuules 45º, nimetatakse trajektoori “lahtiseks”, mis on kõige tõhusam navigeerimisasend, kus kaks purje puhuvad 100% tuulega ja liigutavad paati maksimaalse kiirusega.
   • Kui tuul tuleb paadi tagant, siis ütleme, et see sõidab madalas ahtris, kuid see pole nii tõhus kui avamerel purjetamine, sest üle purjede minev tuul tekitab rohkem tõstejõudu ja suuremat jõudu kui ainult tuule korral lükkab paati - kaotades selle tagajärjel jõu.
   • Madalas ahtris sõites tõmmake aurupurje paadi teisele poole, jättes selle suurpurje vastas, nii et mõlemad saaksid rohkem tuult. Selle raja säilitamiseks on siiski vaja tüüri kindlalt kinni hoida. Mõnel purjekal on „spi pulk” - varras, mis on ühendatud masti käepidemega ja tõuseb torni purjeni - see muudab torni enda purje juhtimise väga lihtsaks ja hoiab seda tuult täis. Kuna need kaks purje katavad suure osa teie vaatest, olge ettevaatlik, et te teel takistusi ega muid paate ei tabaks.
   • Ettevaatlik: kui paat on madalas ahtris, on purjed väga kaugele küljele ja kuna tuul on põhimõtteliselt teie selja taga, võib poom äkki külgi vahetada, ületades teki väga kõvasti ja tabades kedagi teel. Buumi hoiatused tehakse alati, et tugevdada ohtu, et see lööb.
   • Ärge kunagi navigeerige suunas, kus masti ülaosas olev indikaator osutab suurpurjele (tavaliselt allatuult). Paat sõidab koos tuulega poomiga ja teda võib kogemata haigutada. See põhjustab poomi ülikiire tuule suunas muutumise ja löömise nii tugevaks, et see lööb teid teadvusetuks või isegi paadist välja.
   • Sellega seoses on huvitav paigaldada a ennetaja (poomilt alumisele rööpale viiv kaabel või mis tahes saadaval olev stants), mingi pidur, mis aitab vähendada poomi liikumiskiirust üle teki, kui nool kogemata juhtub.

3. 

   Liikuge kerimisele. Pöörake paati ümber, kuni see on tuuleliini suhtes vahemikus 60º kuni 75º, tõmmates linasid hästi nii, et purjed oleksid vööri kerega paremini joondatud. Purjed toimivad nagu lennuki aerodünaamilised pinnad: tuul tõmbab paati selle asemel, et seda lükata. See navigeerimisvorm võtab oma nime alates paadi juhtimisest tuule poole (tuulega).

4. 

   Navigeerige sulgurile. Pöörake paati ja tõmmake linasid hästi, kuni see on tuuleliini suhtes vahemikus 45–60 ° (see on maksimaalne reguleerimisnurk, eriti seetõttu, et aurupurjega ei tohiks kunagi puudutada masti ristmikke. Väga tuuline, teil on niimoodi purjetamine väga lõbus!

5. 

   Purjetage allatuult kuni tuuletuuleni. Hea kiiruse saavutamiseks tuulepoolse sihtkoha suunas on vaja paati juhtida. Suletud vibu pakub lühemat trajektoori, navigeerimine on väga lähedal tuulepoolsele joonele, kuid kuna peapurje ja rada tuleb täielikult paadi keskjoonel üles tõsta, on tõukejõu kiirus väiksem. Enamikus purjekatest on suletud nurk tuule suhtes 45º.
   • Kui on aeg paati astuda (kaldajoont vahetada), vabastage leht paadi või tuuleklaasi aurupurjelt, kui paadi vöör tuult läbib.
   • Kui purjekas pardal vahetab, ületavad põhipurje ja poom teki. Kapten reguleerib ennast teisel pool, kuid on vaja kohe jahida stayi purje leht (nüüd tuulemurdjas) ja kinnitada see klambri või tuuleklaasi külge, manööverdades samal ajal rooli, nii et pearüü on täis tuult ja hakake paati edasi viima.
   • Seda manöövrit õigesti tehes ei kaota paat eriti kiirust ja sõidab vastu tuult teises suunas. Ärge heitke meelt, kui viibepurjekaardi pingutamine võttis kaua aega ja paat kannab liiga palju, kuna see lükatakse kurssi korrigeerides veidi küljele, kuni see kiirust juurde saab.
   • Selle manöövri teine ​​tüüp viga on lasta paadil oma tuule kiirus täielikult kaotada, kuna ei suuda mõõna õigeaegselt tagasi pöörata. Teisisõnu, see on tuuletuule viga, mis paneb paadi laevadega purjetamata alale ja tuule kaudu vöörist sisse sõitma. See on olukord, mis teeb igale meremehele häbi, kuid nad kõik on seal käinud (mõned võivad öelda, et ei, aga kindlasti on häbi oletada). Hoolimata probleemist on seda lihtne lahendada: samal ajal kui tuul lükkab paati tahapoole, kasutage selle juhtimiseks rooli, pannes vibu tuuleliinist välja, nii et purjed jõuavad piisava kaldeni ja paat saab jätkata soovitud suunda muidugi.
   • Tuule suunas taaskäivitamine toimub suunates tiisel soovitud suunas ja reguleerides lehte ikke alt tuule suunas. Tuul lükkab vööri ettepoole ja serva lõpuleviimisel vabastab tuuleklaasi lehe tuulega ja tõmbab tuulelina algsesse rütmi naasmiseks.
   • Kuna serv hõlbustab kiiruse kaotamist, tuleb seda manöövrit sooritada väga oskuslikult ja kiiresti. See tähendab, jätkake seilamist siksakiliselt, kuni jõuate sihtkohta.

6. 

   Võtke seda õppimise ajal rahulikult. Mõistke, et kõige parem on treenida vähese tuulega päevadel ja õppida ka näiteks purjeid sulgema (siduma need, et vähendada küünla pinda tuule käes). Ümberminek on vajalik tehnika, et vältida paadi ümberminekut väga tugeva tuule korral.
   • Juurimine tuleb peaaegu alati teha enne, kui madrus seda isegi vajab (midagi mõnevõrra automaatset).
   • Lisaks on vähese tuulega päevad olulised ümbermineku tehnikate (ümbermineku) treenimiseks, kuna endast lugupidaval madrusel on kohustus osata paati sirgendada.

7. 

   Sirvige turvaliselt. Pidage meeles, et ankur ja ketid või kaablid on paadi turvavarustuse olulised osad ja neid saab kasutada laeva hättajätmise vältimiseks või isegi laevalt maha võtmiseks, kui see on karile jooksnud.

5. osa 5-st: küünalde hoidmine

1. 

   Amaine ja päästa küünlad. Kui olete doki juures turvaliselt dokkinud, kergendage purjeid, vabastades kõik kaablid ja lehed, mis neid kinni hoiavad. Suurpurje viskamisel tuleb see rullida ja poomi külge kinni siduda, seejärel katta. Küünlad tuleks lahti keerata ja hoida kotis, kui seda pikka aega kasutada ei kavatse, eriti suurpurje- ja eemalolekuküünlaid. Enne suurpurje voltimist eemaldage taskutest kõik lahased ja ärge kunagi purjeid kogu elu kokku keerake, vastasel juhul ilmuvad kangale sügavad kortsud ja need ei kõigu, kui tuul purjele puhub. Lisaks tuleb neid hoida kuivas ja ilma palju meresoolata, kuna niiskus võib kangale hallitust tekitada.

2. 

   Korrastage kõik kaablid ja puhastage paat. Kinnitage kaablid kinnitusklambrite külge, keerake kõik lahtised kaablid tihedalt kinni ja kinnitage need lihtsa sõlmega, jättes need tekil ringlusalast eemale. Soola eemaldamiseks peske kogu tekk, eriti kui see on valmistatud teakist - puiduliigist, mis võib vees sisalduva naatriumi tõttu määrduda.

Näpunäited

• Kui juhtub midagi halba (tuul, meeskonnaliige jne), pidage meeles, et saate paadi kohe peatada, vabastades kolm klambri või rullide lehte. Paat ei pruugi täielikult peatuda, kuid probleemi lahendamiseks on teil rohkem meelerahu.
• Siit saate teada kõik, mida saate kasutada paadis kasutatava varustuse kohta (ja ka selle kohta, mida te sel ajal ei kasuta). Nii saate aimu, kuidas avamerel lood olema hakkavad.
• Hankige raamat, kus on palju teavet teie paadimudeli mehaanika ja navigeerimistehnikate kohta. Mida rohkem te sellest teate, seda parem!
• Tunne oma piirkonna loodet hästi, sest mõnes kohas võib see paadi liikumisele mitu korda suuremat mõju avaldada kui tuul ise.
• Kas teil on oma piirkonnas jahtklubi? Seal on võimalik olla vabatahtlik meeskonnaliige paadivõistlustel. Ühel merevõidusõiduaastal õpid palju rohkem kui autonoomse purjetamise aastatel.
• Õppige vähemalt kahte tüüpi köitesõlmi. Kaheksasõlm on tehtud kaablite otstesse, et vältida nende polüümist (rihmarattad, vuntsid jne) väljapääsemist. Silmussõlme (kootud) kasutatakse ühe kaabli sidumiseks teise või millegi külge ning kui see on õigesti tehtud, ei pääse see kunagi lahti ja seda on lihtne lahti harutada, isegi kui see on kannatanud millegi väga raske tõttu suurt pinget.
• Õppige tuule suunda kõrvadega tundma. Pöörake selg tuule poole, pöörake pead aeglaselt küljelt küljele, kuni tunnete kõrvades võrdsustumist. See tasakaalupunkt kõrvades näitab tuule suunda ja seda kasutades on võimalik teada saada tuule suund ilma silmadest nii sõltuvaks muutumata.
• Õpi mõistma pilvede käitumist ja seda, kuidas need kliima muutustest märku annavad. See on sageli kasulik meetod ja meteoroloogilistes materjalides on selle teema kohta sageli teavet.
• Enamikul küünaldest on tuule- ja tuuleindikaatorid (väikesed värvilise lindi tükid, mis on kinnitatud küünla otsaesisele). Märk küünalde õige nurga all reguleerimisest on siis, kui indikaatorid vilguvad küünla koega paralleelselt.
• Vaadake, kas paadis on mootor, mis töötab hästi, ja teate, kuidas seda kasutada. See on hädavajalik, kuna see murrab tohutu haru, kui paat ei saa purjeid kasutada.
• Teie esimene navigeerimiskogemus peaks olema väikesel järvel või vähese tuulega lahes. Valige päev, kus on vaikne tuul ja pole halba ilma.

Hoiatused

• Laevalt kukkumine on tõsine, eriti kui olete üksi. On mitmeid ohte, nagu külm vesi, merevool ja muud mööduvad paadid. Samuti, kui teie paadil on purjed täielikult üles tõstetud, võib see minema triivida ja jätta teid väga halvasse olukorda. Teine olukord on see, et paljud paadid seilavad veepinnale nii lähedal, et lõpuks on väga keeruline (et mitte öelda "võimatu") ilma abita paati saada või kedagi vees päästa. Öösel purjetades kasutage alati õlgtaskulampi ja hädavalgustit, mis hõlbustab rannavalvet teie leidmisel ja päästmisel.
• Sündmuste ennetamine purjetamisel võib muuta teie elu merel lihtsamaks. Nii et ärge oodake, kuni midagi juhtub seda tegema või mööda minema, sest see võib olla liiga hilja või liiga keeruline lahendada. Järgige oma sisetunnet.
• On üks vana ütlus, mis ütleb: "Parem on olla maal, kes soovib olla merel, kui olla merel ja tahta olla maal". Ärge laske entusiasmil surfamiseks halval päeval oma põhjust pimestada. Kai ääres sildunud paadil puhuv tuul võib keset merd olla väga erinev. Paljudel algajatel ja isegi kõige kogenumatel meremeestel on merel paadiga seigeldes raskusi, kui tuul tuleb hullumeelsena.
• Enne üksi sõitmist on tungivalt soovitatav teada purjekas olevate pillide nimesid ja sellest palju lugeda. Kaks suurepärast raamatut on Steve Sleighti “Õpi purjetama” ja François Chevalier “Kõik manöövrid purjekal”.
• Huvitav on õppida, kuidas kasutada VHF-i mereraadiot hädaabisõnumi saatmiseks (mai). See on kiireim viis ja abi palumine hädaolukorras. Selleks saate kasutada mobiiltelefoni, kuid see raadio on avamerel kiirem ja tõhusam.

Vajalikud materjalid

• Päästevestid.On väga oluline, et see oleks kõigis paatides ja kogu meeskonna jaoks (ja vile panemine on veelgi parem!). Ideaalne on alati seda kasutada ja kui lapsi on, peaksid nad neid ka kasutama, isegi kui nad on väljaspool paati, dokis või mis tahes navigatsioonikeskkonnas või läheduses on sügav vesi.
• Igal paadil, olenemata suurusest, peab pardal olema kõik ohutusvarustus, alates ankrust piisavate sildumiste, lippude ja muu mereseadusega nõutava varustusega. Turvalisus on tõsine asi ja seda tuleb austada.